Se è vero come è vero che i poli si stanno sciogliendo, esiste un solo colpevole: Babbo Natale e i suoi server, che ogni anno gestiscono miliardi di regali in un arco di tempo incredibilmente ristretto. La finestra natalizia, però, coinvolge anche i magazzini “terreni”: infatti, tra fine novembre e la prima metà di gennaio molte piattaforme logistiche entrano nella cosiddetta peak season, una fase compressa in cui la domanda esplode, gli ordini si frammentano e i tempi di consegna si accorciano drasticamente.
La peak season natalizia: 2,3 miliardi di pacchi solo negli USA
Sul piano numerico il fenomeno è impressionante: per la stagione 2025 ShipMatrix stima che i vettori statunitensi gestiranno circa 2,3 miliardi di pacchi solo nella finestra natalizia, una cifra che dà l’ordine di grandezza del carico che spetta a operatori e corrieri. Questa pressione non è solo statistica: ogni elemento dell’intralogistica viene sottoposto a stress operativo. I sistemi di stoccaggio e picking automatizzati — AS/RS e shuttle ad alta densità — devono mantenere affidabilità continua; i robot di picking e le navette devono sostenere cicli rapidi senza incidenti mentre i sorter e i conveyor, rappresentano i veri nodi critici: se non ridondati e bilanciati, possono trasformarsi in colli di bottiglia e innescare ritardi a catena.
Un ecosistema stressato
Due ambiti risultano particolarmente decisivi. Il primo è il software di orchestrazione: WMS, WES, fleet manager e sistemi di visibilità in tempo reale devono gestire carichi di lavoro molto superiori alla norma, prendere decisioni istantanee su priorità e instradamento e garantire coerenza operativa tra uomini e macchine. Numerosi sondaggi post-peak mostrano un gap tra la fiducia con cui le aziende entrano nella stagione e i risultati effettivi raggiunti sotto stress, segnalando come l’orchestrazione software spesso faccia la differenza tra successo e disastro operativo.
Le flotte robotiche
Il secondo ambito è la gestione energetica delle flotte robotiche. AMR e AGV aumentano flessibilità e throughput (cioè la quantità di merce movimentata per unità di tempo) ma, nel picco, richiedono politiche di ricarica opportunistica, batterie con ricariche rapide e infrastrutture scalabili per evitare che i tempi di ricarica diventino fermi produttivi. In parallelo, la logistica inversa esplode subito dopo le festività: le ondate di resi possono saturare linee dedicate e postazioni di controllo qualità, imponendo aree e processi separati che vanno predisposti prima dell’inizio del picco.
Peak surcharges come disincentivo
I numeri spiegano perché vettori e centri di smistamento pianificano ampie campagne di assunzioni stagionali, introducono tariffe di picco e aumentano temporaneamente la capacità. Alcuni operatori hanno anche adottato peak surcharges (sovrapprezzi di picco) per compensare i costi aggiuntivi e disincentivare le finestre di consegna non ottimizzate. A livello nazionale, gli operatori postali e i network di parcel (spedizioni di pacchi singoli) hanno comunicato giornate record in cui i volumi quotidiani hanno toccato livelli eccezionali, confermando che il fenomeno riguarda anche mercati maturi come quello italiano.
L’obiettivo: non fermarsi mai
Per non farsi sorprendere, l’esperienza mostra tre priorità operative: la scalabilità fisica e logica, cioè moduli che si possono attivare senza fermare il magazzino; l’orchestrazione software, con WES/WMS integrati e dashboard per ribilanciare code e priorità in tempo reale; e il workforce planning, con assunzioni stagionali mirate, cross-training e formazione accelerata per ridurre il time-to-productivity del personale temporaneo. A queste leve si aggiungono best practice tecnologiche — ridondanza per sorter critici, ricarica opportunistica e wireless per AMR, uso del digital twin per simulare scenari estremi e linee di reso separate — che riducono il rischio operativo.
Infine, non si può dimenticare l’aspetto umano: i picchi aumentano stress, turni e il rischio di errori. Investire in ergonomia delle postazioni, interfacce operative più chiare e politiche di rotazione è fondamentale per proteggere qualità, sicurezza e motivazione del personale. Il Natale, in questo senso, non è solo una scadenza commerciale, ma il test annuale della resilienza della supply chain: chi supera la prova non è necessariamente chi possiede l’impianto più costoso, ma chi ha saputo combinare ridondanza, orchestrazione e processi flessibili, trasformando il caos stagionale in vantaggio competitivo.
